Tesla : L'Autopilot anticipe un accident

Un conducteur néerlandais s'est filmé au volant de sa Tesla alors qu'elle enclenchait un freinage d'urgence pour éviter un accident à venir.
La vidéo ci-dessous va sans doute rassurer Elon Musk, le patron de Tesla Motors, qui affronte bien des déboires depuis le début de l'année 2016 avec l'Autopilot, le logiciel d'assistance à la conduite qui équipe ses voitures.

La dernière mise à jour installée du système Autopilot a joué en leur faveur. Celle-ci permet, via un radar positionné dans la calandre, de surveiller le comportement du véhicule positionné devant et aussi celui du véhicule qui le précède, en passant par en dessous du premier. Comme on peut le voir dans la vidéo, à travers le pare-brise de la voiture rouge, le SUV noir situé devant freine brusquement. Mais le véhicule qui suit, et ne respecte pas les distances de sécurité, ne parvient pas à éviter la collision et le percute à l'arrière droit. Le SUV est alors poussé contre la glissière de sécurité et fait deux tonneaux. Heureusement, l'accident n'a fait aucun mort ni blessé grave.

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HONDA : Les motos auto-équilibrés

Honda travaille depuis de nombreuses années sur des engins robotisés voués à préserver la mobilité des personnes âgées. La marque japonaise a profité du CES 2017 pour dévoiler un prototype de moto équipée d'un système de contrôle d'équilibre. L'engin tient sur ses roues par lui-même, avec ou sans pilote. Autre prouesse, la moto peut même suivre son propriétaire en roulant derrière lui.

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Cisaillage, poinçonnage

Le cisaillage est la séparation totale ou partielle d’un élément métallique à l’aide de deux lames dont l’une au moins est mobile. Dans le poinçonnage, un poinçon et une matrice remplacent les lames de cisailles.

Cisaillage - Poinçonnage.

L’effort de cisaillage (ou de poinçonnage) F est égal à :

F = L1.e.Trup cis               N

Notations :

• L1 : longueur de la tôle à cisailler         mm
• e  : épaisseur de la tôle                          mm
• Trup cis  : contrainte de rupture en cisaillement      N/mm²

Remarques :

1) L’équation précédente n’est valable que pour le cisaillage à lames parallèles.

Dans le cas de lames obliques, l’effort de cisaillage F devient :

F = (e² . Trup cis) / 2tgα

avec : α 

• 2 à 6 deg            pour les lames longues
• 15 à 20 deg        pour les lames courtes

2) Dans le cas du poinçonnage la longueur L1 devient le périmètre de la pièce.

3) La contrainte de rupture en cisaillement est, en principe, égal à Trupt cis = 0.58 Rm . Mais en fabrication, pour tenir compte de l’usure du tranchant des lames et des frottements, il est préférable de prendre T rupt cis  ≈ Rm

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Frettage mécanique

fonction : réaliser, uniquement par serrage, la transmission d'un couple ou d'un effort
 axial, sans glissement entre l'arbre et le moyeu.

avantages : pas d'entailles limitation des concentrations de contraintes pas de balourd

limites : utilisé pour diamètre > 50 mm (appariement pour diamètres inférieurs) vitesses                                    périphériques < 20 m/s (force centrifuge) diamètre extérieur du moyeu supérieur à 1.5 fois                  le diamètre de l'arbre aciers avec limite d'élasticité supérieure à 400 MPa

Serrage à partir de :

un ajustement incertain ne peut pas transmettre d'efforts
Montage :

• à la presse prévoir des chanfreins d'entrée sur l'arbre et l'alésage lubrification des pièces avant montage risque de grippage et variation de serrage
• dilatation de l'alésage et (ou) contraction de l'arbre montage avec jeu et serrage au retour à l'ambiante ne pas dépasser 350 °C

Dispositions constructives :

 =====>>>   Nécessité de limiter les concentrations de contrainte
Solutions :

Cas des arbres épaulés :

But : éviter le cumul des concentrations de contraintes dues à l'effet d'encastrement et à l'effet d'entaille usinages dangereux si défauts de surface ou mauvais raccordement des rayons.

Tolérances et états de surface

IT : qualité 6 pour arbre jusqu'à 180 mm de diamètre, qualité 7 au-delà qualité 6 pour alésage jusqu'à 100 mm de diamètre, qualité 7 au-delà

Rugosité : Ra = 0.8 mm pour alésages de diamètre =< 180 Ra = 1.6 mm pour alésages de diamètre > 180

Tolérance de cylindricité : IT/4 au rayon

Lissage : perte de serrage due à l'écrasement des aspérités de surface

=========>  majorer les serrages théoriques de quatre fois les Ra des deux pièces à assembler

• 5 mm pour d =< 180
• 10 mm pour d > 180

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Boom : Voyages plus vite que le son

Grâce aux progrès technologiques rapides,la société  «Boom», a réussie d'accélérer le développement d'un avion ultrason très rapide.

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Tesla : nouveau roadster en chemin

Même si la priorité est donnée à la fameuse super usine au Nevada et au lancement prochain de la Model 3, Tesla ne semble pas pour autant oublier les fondements de la marque. C'est ainsi que le patron Elon Musk a confirmé qu'un nouveau roadster était en chemin. Il faudra cependant patienter quelques années avant de le voir.

Aujourd'hui, le Tesla Roadster n'est plus présent au catalogue de la marque américaine mais Tesla pense quand même aux propriétaires qui ont conservé l'auto. Tesla a en effet lancé cet été le programme de remplacement et de mise à jour des batteries du Roadster. Baptisé "3.0", cette grosse intervention nécessite le remplacement complet des batteries du Roadster par celles similaires aux packs d'une Model S, avec, à la clé, 80 kWh et une autonomie qui passe de 395 à 547 km. 

L'opération est tout de même complexe, la liste d'attente est longue et le tarif plutôt du genre dissuasif : 29 000 dollars.

Mais heureusement, il y a une bonne nouvelle pour les fans du Roadster qui veulent des performances en électrique, et cheveux au vent. Elon Musk a confirmé sur Twitter qu'un nouveau Raodster était en développement, mais qu'il ne serait pas lancé avant quelques années.

C'est tout à fait compréhensible dans la mesure où la top priorité de Tesla actuellement est la Model 3, avec un lancement commercial prévu pour 2018. Il ne faut donc pas trop s'attendre à retrouver la seconde génération de Roadster avant la fin de la décennie, voire le début de la prochaine.

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Dimensionnement d’une goupille (rivet)

 Dimensionnement d’une goupille (rivet)

Lorsque l’on calcule au cisaillement une goupille (rivet), on suppose que la distribution des forces extérieures agissant sur le boulon d’une part, et la distribution des contraintes tangentielles dans la section d’autre part, se réalise de manière telle quelles soient réparties uniformément dans l’aire de la section de cisaillement.

 Dimensionnement au cisaillement
La détermination du diamètre d’un boulon (rivet ou goupille) s’effectue d’après la condition de résistance au cisaillement. Elle s’écrit :
T = V /Acis   =<  Tadm cis goupille                  avec Acis = π.d²b/4 et donc 

db >= racine( 4V /  π.Tadm cis goupille)

Notations :

• V                                effort tranchant                                                                                N
• Acis                            section de la goupille boulon soumis au cisaillement                     mm²
• db                               diamètre de la goupille                                                                    mm²
• Tadm cis goupille     contrainte admissible de cisaillement du matériau de la goupille  N/mm²

Ordre de grandeur des contraintes
admissibles de cisaillement pour un rivet.

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AIRBUS : les voitures volent en 2017

Projet vahana

Nous vivons dans une époque où les voitures d'auto-contrôle approche au cinquième niveau et les entreprisent cherchent à délivrer les humains vers Mars. Il est presque surprenant que nous n'avons pas vu encore les voitures dans le ciel , compte tenu de toutes ces circonstances combinées. Mais il semble que nous ne devons pas attendre très longtemps, car Airbus prévoit de tester un prototype qui ne sera pas une voiture volante seulement , mais une voiture volante auto-contrôlé.

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Hyperloop : le futur moyen de transport de l’Europe

République tchèque la première
Il semble que le défi de construction d'un système de transport capable de transporter les gens de Los Angeles à San Francisco pendant un temps qui ne dépasse pas une demi-heure est tout simplement pas suffisant pour l'entreprise «Hyperloop Transportation Technologies» (HTT), donc elle décide d'aller travailler pour relier toutes les parties de l'Europe avec l'Hyperloop, en commençant de la République du tchèque

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Calculs cannelures

Cannelures à flancs parallèles:
Ces types de cannelures sont généralement utiliser pour les petites séries

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